Всё, за что мы любим Mazda

Всё, за что мы любим Mazda 67967Cегодня мы поговорим еще об одном, крайне ярком представителе японского автомобильного производства – Mazda. Это марка, подарившая огромное количество качественных и интересных автомобилей от безумно популярной и любимой молодежью Mazda 3 до невероятно технологичных и производительных спортивных моделей RX-7 и RX-8. У большинства интересующихся автомобилями людей Mazda ассоциируется с относительно недорогой машиной спортивного дизайна и характера, поэтому мало кто вспомнит, что эта марка также производила и автомобили для семейных людей. Об одном из таких автомобилей мы сегодня и поговорим – семиместный минивэн Mazda 5.
Впервые эту модель представили в 1999 году, и, как и большинство минивэнов тех годов, ничего особенного, кроме большого количества пространства в салоне, первое поколение Mazda 5 предложить не могло. Но все изменилось во втором поколении, о котором мы сегодня и поговорим.

Всё, за что мы любим Mazda 67971Прежде всего стоит обратить внимание на ценники на этот автомобиль, чтобы представление о нем было еще ярче. Даже будучи новой, Mazda 5 была одним из самых доступных минивэнов, учитывая базовое оснащение. В наше время цены и вовсе приятно удивят. Хорошая Mazda с адекватным пробегом начинается с отметки в £1500! Можно найти и дешевле, но те автомобили, скорее всего, потребуют дополнительных вложений. Самые дорогие модели 2010 года выпуска (последний год выпуска второго поколения) с небольшим пробегом и максимальными опциями обойдутся не более £8000.

Снизить ценник удалось благодаря глобализации. Мало кто знает, но Mazda является дочерней компанией американского гиганта Ford. Поэтому базируется Mazda 5 на платформе Ford C1, которую можно также встретить на Mazda 3, Ford Focus, Volvo V50 и на огромном количестве других моделей концерна. Идеологией этой платформы стало совмещение жесткости Mazda, комфорта Ford и безопасности Volvo – не самый плохой набор качеств.

Всё, за что мы любим Mazda 67982При таком большом количестве совместных деталей крайне важно придать автомобилю индивидуальность. С этой задачей дизайнеры справились на твердую пятерку. Стремительные и спортивные нотки в дизайне помогли избежать ощущения «сарая». Глядя на Mazda 5 спереди, тяжело осознать, что это полноценный микроавтобус. Лицевая часть мало отличается от компактного дерзкого хэтчбека Mazda 3. Даже в профиль, несмотря на сдвижные двери, отсутствует ощущение, что это машина такси или другой вид коммерческого транспорта. С какого угла ни посмотри – это автомобиль молодого стильного семьянина.

Под капотом у Mazda 5 особого изобилия вы не обнаружите: 2 бензиновых атмосферных мотора объемом 1.8 и 2 литра, а также дизель производства Ford объемом 2 литра. Младшая версия мотора на практике выходит весьма бесполезной, поскольку сильно сэкономить с ней не получится – расход топлива отличается в 1-2 литра на 100 км, а дорожный налог - на £40. По сухим цифрам, разгон тоже не сильно отличается: 11.3 против 10.2 секунды до ста. И тут вы спросите: зачем тогда нужен двухлитровый мотор? Но именно он позволяет водителю ощутить полную гармонию стильного дизайна, жестковатой подвески и резвого двигателя. Двухлитровые версии обладают более сочным звуком, а также набирают обороты ощутимо легче и азартнее. К тому же только с этим мотором вы можете получить Mazda 5 с автоматической коробкой передач, которая, к слову, очень даже неплоха. Обычный шестиступенчатый гидротрансформатор – меняй ему масло раз в 60,000 и не знай горя. Дизельный мотор категорически не подходит Mazda эмоционально и эстетически. Выбрать Mazda 5 с таким мотором означает плюнуть в душу дизайнерам, вложившим душу, чтобы увести Mazda от утилитарного стиля Ford. Аргумент о надежности дизелей в данном случае тоже не принимается, поскольку бензиновые моторы Mazda гораздо долговечнее дизелей от Ford, страдающих проблемными форсунками, умирающими внезапно и даже на низких пробегах. Стоимость же одной неоригинальной форсунки начинается от £200. Экономичностью дизель также не отличается. В среднем расходуется около 8 л/100 км против 10 у бензиновых версий.

Всё, за что мы любим Mazda 67987В салоне Mazda 5 не поразит роскошью и обилием функций, как у конкурентов, но зато покорит приятной душевностью. Даже велюровые сиденья оказываются очень уютными, с правильной анатомической отформовкой. Тем не менее в максимальной комплектации вам доступен и кожаный салон с подогревами, и двигающийся второй ряд сидений, и много приятных мелочей.
При достаточном количестве пространства для всех 6 пассажиров особенные ощущения испытывает водитель Mazda. Неизвестным способом инженерам удалось максимально сохранить не только «легковое» поведение на дороге, но и легковую посадку. В Mazda водитель сидит достаточно низко и под правильным углом относительно приборной панели. Единственным минусом таких настроек стала чрезмерная жесткость подвески для пассажиров. Автомобиль плохо справляется с дорожными неровностями и сильно трясет пассажиров даже на небольших ямах.

Резюмируя, можно сказать, что Mazda 5 - это отличный вариант для молодого главы семейства, который при минимальных затратах может довезти всю свою большую семью куда бы ни понадобилось, не отказывая себе в удовольствии слегка «полихачить».

Влад Кожевников

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *