Третий путь

Правительственный подкомитет по развитию экономики, возглавляемый Терезой Мэй, принял решение по строительству третьей взлетно-посадочной полосы в аэропорту Хитроу. Спор между Гатвиком и Хитроу разрешился в пользу последнего на радость столичным бизнесам и на горе местным жителям западного Лондона. Столица ждет новый поток денег, а окрестные деревни – сноса домов.

Министр транспорта Крис Грейлинг назвал решение специально созданного подкомитета «историческим». Действительно, впервые правительство задумалось о создании третьей полосы в Хитроу в 2003 году. В том же году в Амстердаме открыли пятую полосу, а парижский «Шарль де Голль» оперировал четырьмя ВВП с 1974 года. Конкурентная борьба между европейскими странами, в которой Британия выполняет роль догоняющего, началась еще после Второй мировой войны, и пока что на туманном Альбионе получается лучше с терминалами, чем со взлетными полосами.

Разговоры, строить или не строить, велись почти двадцать лет. Такая медлительность в принятии решений по развитию коммерческих авиаперевозок связана с политизированностью процесса и извечными британскими устремлениями не потревожить чистоту воздуха и пейзажи той самой, настоящей, открыточной Англии с церквушками и коттеджами. Стороны парламента обвиняли друг друга в затягивании решения или желании принять его «в пользу корпораций в ущерб местным жителям». За постройку полосы выступала еще консерватор Маргарет Тэтчер, затем консерватор Камерон выступал против начинаний лейбориста Гордона Брауна по строительству полосы, и, наконец, консерватор Мэй одобрила решение под критикой лейбориста Джереми Корбина. Здравый ум возобладал над парламентскими пикировками, а от местных жителей, чьи дома будут снесены, решено было откупиться 2.6 миллиарда фунтов стерлингов. Учитывая, что третья полоса и дополнительный терминал будут прилегать к существующим постройкам, местныe пейзажи не сильно пострадают.

Впрочем, среди лейбористов есть сторонники третьей полосы, как нашлись и ее яростные противники среди однопартийцев Мэй. По британской традиции, даже несмотря на «принятое» решение, 11 июля за него должен будет проголосовать Парламент. Учитывая, как все устали от многолетней тяжбы и как далеко позади находится Британия по сравнению со своими коллегами с континента, депутаты одобрят решение правительства. Тем более что налогоплательщику постройка третьей полосы не будет стоить ни пенни. А если учесть более выгодное расположение Хитроу по сравнению с Гатвиком для большинства жителей острова, то данное решение Мэй является одним из немногих за последний год положительно воспринятых решений.

Выселять в двадцать четыре часа тоже никого не будут, и если все пойдет по плану, то новый терминал с третьей полосой откроют в 2026 году. К тому моменту сменится как минимум одно правительство, и может быть принято решение по четвертой ВВП. Хитроу уже планирует следующее расширение, но ему наступают на пятки лоббисты из Гатвика и Станстеда.

Свою борьбу будет продолжать один из немногих оппонентов Мэй по партии консерваторов, бывший мер Лондона Борис Джонсон, который ранее обещал собственным телом преградить путь бульдозерам, если те решат снести дома людей из его избирательного округа. Министр иностранных дел когда-то лелеял свой собственный проект по постройке еще одного аэропорта в устье Темзы, подальше от своего электората, на песчаных отмелях к востоку от столицы. Проект из-за слишком больших предполагаемых трат «не взлетел». Но Борис и команда протестующих против третьей полосы резонно заявляют, что дополнительные 700 самолетов в день, которые будет принимать Хитроу, сделают уровень загрязнения и шума на западе столицы недопустимым. Но, во-первых, принятие сотен самолетов в день в любой другой точке Англии будет столь же пагубно для природы, а во-вторых, постройка дополнительной полосы дешевле постройки нового международного аэропорта.

Конечно, проект такого уровня в современной Британии расширяет значение слова «дешевле». Сама полоса обойдется в 18 миллиардов фунтов. Еще 15 миллиардов понадобится для развития транспортной инфраструктуры вокруг. По заявленному плану, полоса будет пролегать над автомобильной магистралью. Напомним, что капитальный ремонт, сравнимый с постройкой нового госпиталя Бартс в Лондоне, обошелся в сумму чуть более миллиарда. Но сторонники обещают, что к 2050 году страна заработает на Хитроу 70 миллиардов, ведь пассажиропоток с третьей полосой увеличится с 85 миллионов до 130 миллионов человек в год. Такова арифметика дешевых коммерческих перелетов.

С вещами на выход Tom Martins Роман и компания Tom Martins Расследование Гренфел Tom Martins Плохой парень «брексита» Tom Martins

 

 

 

 

 

Том Мартинс

Источники:
Heathrowexpansion.com
Gatwickairport.com
Gov.uk

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *