Трагический случай или немецкая халатность?

Следствием в Марселе было установлено, что погибшие на борту авиалайнера 4U 9525 стали жертвами намеренного крушения самолета, устроенного вторым пилотом Андреасом Любицем.

Alp Crash

Однако остается слишком много вопросов к следователям и владельцам авиакомпании Germanwings, которая является «дочкой» известной немецкой Lufthansa.

Еще предстоит ответить на вопросы: зачем Любиц совершил это? Являлась ли депрессия причиной такого поведения второго пилота? Можно ли было избежать трагедии и есть ли вина авиакомпании в том, что случилось?

Итак, в девять утра самолет с 144 пассажирами на борту вылетел из Барселоны в Дюссельдорф. Все шло как обычно. Набор высоты, и аэробус 320 идет привычным курсом над Средиземным морем. До места назначения всего два часа лету. В 09:30 пилоты связались с наземной службой контроля полетов и запросили разрешения на посадку. Самописцы показали, что в начале пути переговоры между пилотами велись в спокойном привычном тоне. При подготовке самолета к посадке они стали более «резкими». Именно так охарактеризовал обмен репликами между первым и вторым пилотами главный следователь по делу Брайс Робин.

Казалось, еще час, и можно начать снижение. Первый пилот перевел управление кораблем на Любица и вышел из кабины. Ему просто понадобилось в туалет. Как только он закрыл за собой дверь в трагические 09:31, самолет начал снижаться. В 09:35 наземные службы пытаются связаться с пилотом, но тщетно. Любиц игнорирует запросы с земли. Он также игнорирует уговоры первого пилота открыть дверь. В 09:40 было зарегистрировано последнее положение самолета: в 3 километрах от земли. В последние моменты слышны крики пассажиров и отчаянные попытки сломать дверь в кабину пилотов.

За все время снижения – чуть менее 10 минут – Любиц не произнес ни слова. 144 пассажира, по заверениям французского прокурора мистера Робина, до последнего момента не подозревали о том, что их ждет. Авиалайнер врезался в гору на скорости 700 км/час. Смерть 150 человек наступила мгновенно.

Andreas-Lubitz

Зачем же Любиц сделал это? Все, кто знал его лично, говорят, что Андреас был обычным парнем. Он любил жизнь, занимался спортом и добился своей детской мечты – стал пилотом. Президент авиаклуба, куда Любиц пришел еще в 14 лет, дал ему самые положительные характеристики. Однако полиция обнаружила в доме Любица порванные медицинские справки о недопущении к полетам. Свою болезнь и лечение (или отказ от такового?) Андреасу удалось скрыть от коллег и начальства. Версия о психическом состоянии второго пилота не объясняет происшедшее в полной мере. Если Любиц решил пойти на самоубийство вследствие болезни, то зачем он забрал с собой на тот свет 149 человек? И почему он начал спокойное снижение, а не направил самолет в пике?

Тем не менее была депрессия причиной крушения или нет, как стало возможно пилоту, ответственному за десятки жизней, скрыть болезнь и рекомендацию врачей о недопущении к полетам? Обязательный и регулярные психологические тесты проводятся с пилотами в период их обучения. Только в США и Великобритании летчикам приходится проходить беседы с психологами снова и снова. В Lufthansa уже прошедшие подготовку пилоты не тратят время на вопросы, «есть ли у них дома коллекция бабочек». Ошибку авиалиний признал ее владелец Карстен Спор: «Вся сеть мер безопасности, которой мы так гордимся, не сработала». Но мистер Спор не стал брать всю вину на себя, добавив: «Независимо от мер безопасности, независимо от того, как высоки стандарты – а у нас они особенно высоки, – невозможно упредить такое происшествие. Это трагический случай».

Мистер Спор прав. Самоубийства пилотов крайне редки. Около 0,29% всех крушений стали именно следствием этой трагедии. Что характерно, ни у кого из пилотов, выбравших такой способ уйти из жизни, не была диагностирована психическая болезнь.

До трагедии Любиц налетал 630 часов. Последнюю проверку он проходил 27 января, которая не выявила никаких нарушений. До этого его тестировали в 2008 и в 2010 годах, также ничего не обнаружив. Следствию еще предстоит установить, была трагедия случайностью или нарушением мер безопасности.

Источники: Bild, Times, BBC, AP.

Том Мартинс.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *