Лететь или не лететь?

Photo by JESHOOTS.COM on Unsplash

Новые правила путешествий и последние новости индустрии авиасообщения.

Многие с нетерпением ждут отмены жестких мер безопасности и возможности путешествовать без обязательств проходить множество тестов, заполнять различные формы и сидеть на карантине. Но правительство не спешит с послаблениями, и в недавно принятый список «зеленой зоны» вошло совсем немного стран. Но даже прилетая оттуда, нужно заполнять специальные онлайн-формы, бронировать и сдавать тесты, что совершенно не делает путешествия привлекательными.

Итак, как обстоят дела на сегодняшний день с международными поездками? С 17 мая правительство приняло ряд поправок, и теперь жители Англии, Шотландии и Уэльса могут лететь в отпуск, так как ограничения на зарубежный отдых сняты. Но подавляющее большинство туристических направлений остаются в желтом и красном списках, а это означает, что правительство не рекомендует эти страны для путешествий. Все приезжающие из этих стран должны пройти 10-дневный карантин и сдать 2 теста на вирус. Правительство выделило зеленый список из 12 стран, посетить которые можно без изоляции по возвращении, правда, большинство мест в списке не являются самыми популярными туристическими направлениями, кроме Португалии и Израиля. Итак, вот список стран, доступных для посещения с 17 мая:

  • Португалия
  • Израиль
  • Сингапур
  • Австралия
  • Новая Зеландия
  • Бруней
  • Исландия
  • Гибралтар
  • Фолклендские острова
  • Фарерские острова
  • Южная Георгия и Сандвичевы острова
  • Остров Святой Елены, Тристан-де-Кунья и остров Вознесения

Авиакомпании выставляют заманчивые предложения на это лето, пытаясь привлечь путешественников после неудачного года. Но не стоит забывать, что к ценам на отдых нужно будет еще прибавить и цену тестов, которые необходимо сдать, чтобы въехать в страну. А это значит, что путешествия никак нельзя назвать бюджетными. Пока еще пандемия не сильно отразилась на ценах авиабилетов, но так как авиакомпаниям пришлось взять большие кредиты, чтобы остаться в индустрии, то прогнозируется, что в 2022 году цены вырастут.

Лететь или не лететь?
Самое резкое в истории сокращение мирового пассажиропотока из-за пандемии

 

Большие надежды на восстановление сектора туризма связаны с вакцинацией, но тут многое будет зависеть, смогут ли страны объединиться и выработать общую стратегию.

Отсутствие ясности в отношении того, как правительства будут признавать наличие вакцинации и тестирования в других странах, сильно беспокоит туристическую отрасль. Генеральный директор портала Booking.com Гленн Фогель считает, что единая система была бы полезной: «Правительства многих стран предлагают разные программы, но пока нет ничего унифицированного, и это вносит большую неопределенность».  В настоящее время исследуются несколько систем, в том числе проездной Международной ассоциации воздушного транспорта (IАТА), который испытывается рядом авиакомпаний. Тем временем Европейский союз работает над подготовкой цифрового пропуска к началу летних отпусков. Чтобы такая схема заработала, в этот момент, как никогда раньше, нужны согласованные действия разных стран, желание кооперироваться и вместе выработать общую стратегию. Пока это, пожалуй, единственный шанс возобновить международное авиасообщение на безопасной основе.

Однако идея схемы, позволяющей путешествовать пассажирам, получившим вакцину, вызвала немало разногласий. Далеко не все оказались довольны и согласны с принимаемыми решениями. Британская организация по надзору за равенством недавно предупредила, что паспорта вакцинации могут создать двухуровневое общество, в котором только определенные группы смогут в полной мере пользоваться своими правами. Это мнение поддерживает Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), но Гленн Фогель с такими высказываниями не согласен: «Это правда, что если вы не вакцинированы, то не сможете въехать в страну, где действует подобная система. Но меня это устраивает. Потому что другая альтернатива, когда страна полностью закрыта для приезжих, еще хуже». Он добавил, что в мире и до этого были страны, в которые люди не могут попасть, например, если у них нет доказательств вакцинации против желтой лихорадки.

Но пока политики разбираются с введением паспортов вакцинации и необходимого контроля международных поездок, сектор авиасообщения теряет миллионы долларов ежедневно. Поскольку международные поездки в 2020 году практически прекратились из-за пандемии, отрасль пережила худший год в истории авиаперевозок. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), общий пассажиропоток снизился на 65,9%, так как международный спрос упал на 75,6%, а внутренний на 48,8% по сравнению с уровнем 2019 года.

«Прошлый год был катастрофой. Нет другого способа описать это. Восстановление, наблюдавшееся в течение летнего сезона, закончилось осенью, и ситуация резко ухудшилась в конце сезона отпусков. После стало еще хуже, поскольку были введены более строгие ограничения на поездки из-за новых вспышек и штаммов COVID-19», – прокомментировал Александр де Жуниак, генеральный директор IATA. Что еще хуже, этому беспрецедентному кризису не видно конца. В связи с тем, что все еще действуют серьезные ограничения на международные поездки, IATA ожидает, что 2021 год станет еще одним неудачным годом для пострадавших пассажирских авиакомпаний.

Передвижение до сих пор очень ограничено, и пассажиры сталкиваются с ошеломляющим набором быстро меняющихся и глобально несогласованных правил. Поэтому многие авиакомпании призывают правительства помочь отрасли остаться на плаву. IATA прогнозирует, что спрос на авиаперевозки в 2021 году достигнет всего 50% от уровня 2019 года даже при более оптимистичном сценарии. Если новые штаммы вируса продолжат распространяться, ситуация может быть еще хуже, в результате чего количество перелетов упадет до 38% от пассажирского потока 2019 года.

По мировой статистике, в 2020 году авиакомпании перевезли около 1,8 миллиарда пассажиров по сравнению с 4,5 миллиарда в 2019 году. Это означает, что авиакомпании, по предварительным оценкам, уже потеряли 118 миллиардов долларов, и перспективы ожидаются отнюдь не радужные. Даже если вакцинация по всем странам пройдет удачно и вирус удастся вскоре погасить, на восстановление индустрии авиаперелетов уйдет несколько лет.

Не все авиакомпании смогли выдержать это нелегкое время. Александр де Жуниак отметил, что 35-40 авиакомпаний уже объявили банкротство. Многие из них являются более мелкими региональными перевозчиками, включая базирующуюся в Великобритании компанию Flybe, которая исчезла в начале пандемии. Более крупные компании, такие как Thai Airways и South African Airways, выжили только благодаря крупной государственной помощи и программам поддержки. Однако мировым авиакомпаниям требуется еще как минимум 70-80 миллиардов долларов государственной поддержки, чтобы преодолеть кризис, вызванный пандемией. Под вопросом также 65 миллионов рабочих мест, связанных с авиаперевозками.

Многие авиалинии вынуждены сокращать рабочие места и зарплаты. Тем не менее компании пытаются быть гибкими и предлагать больше перелетов в те страны, которые признаны безопасными. Но пока в Великобритании многие отложили планируемый отдых в начале лета и ждут следующего пересмотра ограничений на международные передвижения, которое планируется 28 июня 2021 года с учетом внутренней и международной ситуации в сфере здравоохранения.

Остается надеяться, что долгожданное лето и хорошая погода уменьшат количество заражений, пандемия хотя бы на время спадет, а мы сможем увидеть родных и близких, которые живут в других странах, или же отправиться погреться на теплое море.

Подготовлено по материалам:
www.bbc.co.uk
www.statista.com
www.mckinsey.com

Татьяна Мезенцевa