Проблемы и перспективы общественного транспорта в Великобритании

shutterstock.com

Не секрет, что транспорт – один из главных источников загрязнения и напрямую влияет на качество воздуха, которым мы дышим. И власти, и СМИ призывают уменьшить использование автомобилей и перейти на более экологический транспорт, принимая для этого новые законы.

Так, в Лондоне с 25 октября в силу вступили правила, по которым водителям транспортных средств, не соответствующих требованиям зоны со сверхнизким уровнем выбросов (ULEZ), придется платить налог £12,5 в день, а водителям грузовиков и автобусов – £100. Те, кто не оплатят налог, но заедут в зону ULEZ, получат штраф в размере £160.

Зона уже существует несколько лет, но с 25 октября она будет расширена в 18 раз и включит все районы в пределах Северной и Южной кольцевых дорог.

Изменения коснуться и оплаты за въезд в центральный Лондон. С 25 октября только электромобили с аккумулятором будут иметь право на 100% скидку, что позволит их владельцам экономить 15 фунтов стерлингов в день. Но даже если ваш автомобиль соответствует требованиям, нужно вначале зарегистрироваться и подать заявку в TfL (Transport for London).

По оценкам TfL, около 100 000 автомобилей потенциально могут быть затронуты новыми правилами. Более миллиона писем было отправлено людям, которые проживают в пределах новых границ, чтобы информировать их об изменениях. По новым правилам, автомобили, использующие дизель и зарегистрированные после сентября 2015 года, а также бензиновые с 2005 года, будут освобождены от уплаты налога. Но чтобы точно узнать, придется ли вам платить налог или нет, лучше всего проверить на сайте TfL, введя точные данные автомобиля.

Все эти меры направлены на то, чтобы люди еще больше пользовались городским транспортом, велосипедами, или недавно разрешенными в Лондоне электросамокатами. Но проблема более широкого использования общественного транспорта в Великобритании кроется и в другом. Если в мегаполисах действительно быстрее и дешевле передвигаться на метро или автобусах, то в более маленьких городах и деревнях машина все еще остается обязательным атрибутом жизни.

Статистика говорит о том, что цены на общественный транспорт значительно выросли, а вот использование личного транспорта, по сравнению с выросшим уровнем жизни, обходится дешевле. И если в столице и мегаполисах покупка машины может быть не оправдана отсутствием парковок, пробками и дополнительными сборами, то в сельской местности и маленьких городах личный автомобиль далеко не роскошь.

По данным центра RAC Foundation за последние 10 лет цена проезда на городских и международных автобусах повысилась на 75,3%, билеты на поезд стали дороже на 37,3%, в то время как траты на использование собственной машины поднялись всего на 9,1%. Таким образом, общие затраты на эксплуатацию автомобиля – покупку, обслуживание, топливо, налоги и страхование выросли намного меньше, чем расходы на общественный транспорт.

Изменения цен на транспорт в Великобритании с мая 2011 до апреля 2021 по типу транспорта и в сравнении с прожиточным уровнем жизни

Проблемы и перспективы общественного транспорта в Великобритании
Источник: RAC Foundation analysis of ONS data

По опросу, проведенным бюро статистики Великобритании, в 2020 году отдельное домохозяйство тратило в среднем £27.7 в неделю на транспорт, или £1,468.1 в год. Не стоит забывать, что это только среднестатистические данные, и в больших городах затраты на транспорт гораздо выше. Кроме того, если смотреть траты по возрастным группам, то больше всего тратят на транспорт люди до 30 лет – £27.9 неделю.

Как следствие пандемии, более трети взрослых в Великобритании предпочитают добираться на работу на машине, а не на общественном транспорте.

Средние недельные расходы домохозяйств на транспорт в Великобритании в 2020 году по возрастным группам (£)

Проблемы и перспективы общественного транспорта в Великобритании
Источник: Statista 2021

Исследование Close Brothers показало, что лишь 12% людей в Великобритании выбирает общественный транспорт для поездок на работу, и такое же количество (12%) предпочитает ходить пешком. Лишь 4% пользуются велосипедом.

38% респондентов признали, что их предпочтительный способ передвижения изменился из-за пандемии, в результате чего они отказались от использования общественного транспорта и пересели за руль автомобиля. Поэтому неудивительно, что продажи новых автомобилей выросли на 20% за год к августу 2021.

Популярность общественного транспорта так же падает и из-за дороговизны некоторых направлений. Как известно, больше всего железными дорогами пользуются жители пригородов Лондона. Но стоимость ежегодного проездного заставляет некоторых задуматься в целесообразности использования поездов на постоянной основе. Несмотря на то, что железнодорожная сеть очень развита, пользоваться поездом гораздо дороже, чем автомобилем. Кроме того, власти предупреждают, что цены на железнодорожный транспорт в следующем году из-за инфляции могут повыситься почти на 5% – самый высокий показатель за десятилетие. Таким образом, стоимость годового проездного из Брайтона в Лондон вырастет на £250 до £5 353, а c Ливерпуля до Манчестера до £2 892. Но пока эти цифры не подтверждены, и многие придерживаются мнения, что поднимать цены на общественный транспорт сейчас нецелесообразно, а чтобы поддержать отрасль на плаву, нужны более гибкие схемы и снижение цен, которые привлекут пассажиров обратно.

До сих пор количество пассажиров, пользующихся железными дорогами, восстановилось примерно до 60 % от нормального уровня, и отрасль по-прежнему сталкивается с большими финансовыми трудностями. Государство потратило более 10 миллиардов фунтов стерлингов на спасение отрасли во время пандемии, но не сможет обеспечить вливание таких сумм в долгосрочной перспективе.

В некоторых регионах страны проводятся разнообразные акции, чтобы привлечь людей снова пользоваться общественным транспортом. Так, в некоторых городах Уэльса устраивают дни бесплатных поездок на автобусах, а самоуправление в Ковентри предлагает жителям по £3,000, которые можно потратить на любой общественный транспорт – поезда, автобусы, такси или схемы проката велосипедов, если они избавятся от машины.

Интересна новая инициатива Австрии, где тоже всерьез озабочены проблемой загрязнения воздуха, и предложили новый ежегодный проездной Klimaticket, стоимостью в 1 095 евро, который будет распространяться на все виды общественного транспорта в любое время по всей территории Австрии. Государственные чиновники считают, что благодаря такой унификации люди станут больше пользоваться общественным транспортом и выбирать именно его для путешествий и отдыха внутри страны. Стоит заметить, что система транспорта в Австрии очень удобна и хорошо развита, а единый билет позволит еще чаще ездить на поездах или автобусах, оставив машину дома.

Возможна ли такая система в Великобритании? Хотелось бы верить, что власти серьезно рассмотрят пример Австрии и предпримут меры, чтобы увеличить интерес и уменьшат стоимость общественного транспорта в Великобритании.

Но эксперты отмечают, что основной проблемой является отсутствие единой транспортной политики в государстве. И прежде всего, правительством пока еще не выработана долгосрочная стратегия, которая бы сбалансировала потребности автомобилистов и тех, кто пользуется общественным транспортом.

По материалам wired.co.uk, The Mirror, statista.com

Татьяна Мезенцева