Калитка Адриатики

Калитка АдриатикиУ каждого, в ком есть хоть маленькая туристическая жилка, великолепная Венеция находится в «списке желаний» одной из первых. Однако далеко не каждому известно, что у Венеции еще с древних времен был серьезный соперник – хорватский город Дубровник.

Когда-то это были древние города на воде, ставшие мощнейшими морскими державами. Сегодня это два уникальных исторических города-памятника, в которых попробовать перечислить все достопримечательности было бы безумием, поскольку сотням живущих здесь ранее поколений удалось сохранить для нас каждый фонтан и скульптуру, здание и собор, античные водопроводы и монастыри, колокольни и просто каждый лежащий старинный камень. И все эти удивительные памятники прошлого, относящиеся к глубинам веков до нашей эры, располагаются в полной гармонии, как будто это не они чудом сохранились до наших времен, а мы удивительным образом попали в прошлое.
Узнаваемое с первого взгляда историческое лицо Дубровника – его совершенно уцелевшие каменные крепостные стены длиной 1940 метров, которые непрерывным кольцом опоясывают город. Это комплексное сооружение, представляющее собой одну из крепчайших фортификационных систем Средиземноморья, включает в себя целый ряд цитаделей, бастионов, казематов, башен и отдельно стоящих и подходящих к античному городскому порту крепостей. По крепостным стенам можно совершить незабываемую прогулку, полностью обойдя город «сверху», увидев все его достопримечательности с высоты птичьего полета перед тем, как посетить эти места на земле. Ширина дорожки, проходящей по вершине крепостных стен, в некоторых местах достигает 20 метров, что несравнимо превышает ширину большинства улиц Старого города. С крепостных стен также открываются головокружительные виды на Адриатическое море, на близлежащий остров и целые архипелаги отдаленных островков Адриатики. Именно здесь становится наглядно понятно, почему Дубровницкая республика была извечным соперником республики Венецианской. Открывающиеся как на ладони рельефы островов, берега и моря показывают, что Дубровник был построен в потрясающем стратегическом пункте. Именно здесь находились ворота, в которые неизбежно должно было войти каждое судно, бороздившее мировые океаны, если оно через Средиземное море возвращалось в Европу. Поскольку эти «ворота», созданные самой природой, оказались довольно узкими, то, отходя от стереотипных определений, их лучше всего назвать именно не «воротами», а «калиткой в Европу».
Происхождение же города скрыто в глубине веков и завуалировано легендами.
Историческую подоплеку можно отыскать в той, которая говорит, что появление нового города связано с уничтожением и разорением в VII столетии римского города Эпидавра, находившегося в том месте, где теперь расположен городок Цавтат. Эпидавр – древнее поселение. Он, возможно, возник как древнегреческая колония, хотя для этого и нет достаточно убедительных археологических данных. После гибели Эпидавра беженцы поселились на острове Лаус, где также уже существовало античное поселение. Город, который был заложен на острове Лаус, получил имя Рауса, Рагуза и Рагусиум. В IX веке здесь существовало уже высокоорганизованное городское ядро с построенной системой оборонительных крепостных стен, поскольку городу удалось вынести пятнадцатимесячную осаду сарацин. Обороне города помог и византийский флот. С VII по XII столетие город развивался под владычеством Византийской империи. В то же время на суше, напротив островка Рагузы, развивалось хорватское поселение, которое из-за находящегося рядом дубового леса получило название Дубровник. С течением времени хорватское население Дубровника перемешалось с романским населением островка Рагузы. Пролив между островком и сушей становился в результате воздействия морских наносов все мельче в течение X и XI столетий и в конце XI века был засыпан землей. В том месте, где островок соединился с сушей, теперь проходит самая широкая и самая известная улица Дубровника – Страдун.
Торговля, судоходство и кораблестроение были важнейшими видами деятельности Дубровника. Кораблестроение широко славилось своим качеством, так что постройка корабля «по-дубровницки» означала надежность, крепость и незамысловатость конструкции. Уже в середине XVI столетия в Дубровнике насчитывалось более 180 крупных кораблей грузоподъемностью 36 тыс. «телег» и стоимостью приблизительно 700 тыс. дукатов. Кредитные операции и страхование судов приносили огромную прибыль. Дубровник проголосовал законопроект о морском страховании уже в 1568 году. Дубровницкие корабли плавали до самой Англии, а новые торговые пути вокруг Африки в Восточную Индию нанесли серьезный ущерб торговле пряностями, идущей через Левант. В то время весь дубровницкий флот вместе с рыболовным насчитывал 673 парусника, из которых 255 более крупных кораблей плавало вне дубровницкой акватории, а из их числа около 230 парусников предназначалось для океанского плавания. Такие данные прекрасно свидетельствуют о значении и силе торговли и мореплавания Дубровницкой республики.
В период своего расцвета дубровницкий флот был равным по силе венецианскому, но значительно уступал голландскому. Процветали наука, литература и искусство, особенно набравшие силу в эпоху Возрождения.
Дубровник действительно великолепен. Потрясающую, глубоко индивидуальную и запоминающуюся на всю жизнь панораму города стоит увидеть еще и со стороны моря, совершив двухчасовую морскую прогулку.

www.dubrovnik-online.com

Виктория Шелига

2 comments

  1. Не знала, что у Венеции есть соперник. Действительно красивый город!

  2. В Хорватии была два раза, а по Дубровнику была небольшая прогулка. Хорватия замечательная страна. Каждый город привлекает своей яркой зеленью и красивой архитектурой! Спасибо за обзор по Дубровнику!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *